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新聞01

© Reuters. 雷克薩斯總裁晉升豐田汽車(TM.US)CEO，接任豐田章男智通財經APP獲悉，豐田汽車(TM.US)提拔年齡53歲的雷克薩斯(Lexus)總裁佐藤浩二(Koji Sato)擔任豐田汽車首席執行官，接替豐田章男(Akio Toyoda)——這位豐田家族第四代長孫曾帶領這家日本汽車制造商應對正在顛覆全球汽車行業的電氣化和自動化趨勢帶來的挑戰。豐田汽車周四在一份聲明中表示，66歲的豐田章男是豐田創始人的孫子，他將于4月1日起擔任公司的董事長。他于2009年成爲豐田汽車公司首席執行官，在他的管理監督下，該公司一躍成爲世界第一大汽車制造商。然而，豐田近期因在電池電動汽車、混合汽車動力技術、氫動力汽車和傳統燃油汽車等各種技術上分散投資而面臨市場的批評，值此艱難轉型之際，佐藤將領導豐田汽車走出困境。來自Ichiyoshi資産管理公司的分析師Mitsushige Akino表示:“最近一段時間社會和經濟環境變得更加動蕩，成爲董事長後，豐田章男將能夠從更廣泛的角度看待管理。更強大的管理層對于豐田汽車而言是有利的。”“此外，任命佐藤爲首席執行官，我認爲這一任命所傳達的信息是，年輕人應該開始全面接手豐田汽車。” 據豐田汽車網站稱，佐藤于2021年1月被任命爲豐田汽車的首席品牌官。1992年3月，他從早稻田大學機械工程學士學位畢業後，于同年4月加入豐田。 2016年初，佐藤被任命爲豐田汽車旗下豪車品牌雷克薩斯國際的首席工程師，並于次年4月升任該豪華汽車品牌的負責人。2020年9月，佐藤還被任命爲豐田賽車運動和高性能公路汽車品牌Gazoo Racing的總裁。該公司表示，現任董事長內山田武(Takeshi Uchiyamada)將卸任，不過他將繼續留在公司的董事會。

新聞02

© Reuters. 美股異動 | 奈飛漲8% Q4付費用户數量增長766萬遠超預期格隆匯1月20日丨奈飛漲8.09%，報341.33美元，總市值1519億美元。儘管奈飛Q4業績低於預期，但付費用户數量增長766萬，遠超預期的450萬。多家大行上調奈飛目標價，摩根士丹利將奈飛的目標價從300美元上調至350美元；Piper Sandler將奈飛的目標價從270美元提高到325美元；傑富瑞將奈飛的目標價從385美元上調至400美元；Wolfe Research將奈飛的目標價從366美元提高到417美元。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-11 11:11:39 記者蔡承啟報導因晶片短缺、xEV(電動化車款)減產，導致稼動率下滑，加上電費、銅價揚升，導致成本攀升，日本電解銅箔專業廠商日本電解(Nippon Denkai、5759.JP)下砍財測預估，虧損額恐擴大，拖累今日股價逆勢下挫。根據Yahoo Finance的報價顯示，截至日本股市11日早盤收盤(台北時間上午10點30分)為止，日本電解下挫1.27%、表現遠遜於東證股價指數(TOPIX)早盤收盤時的大漲1.90%。日本電解10日於日股盤後發布新聞稿宣布，因晶片短缺、大型xEV廠商持續進行生產調整(減產)，導致車載電池用銅箔銷售持續低迷，且來自中國智慧手機廠的訂單不振、印刷電路板(PCB)用銅箔需求減少，因銷售和產量減少，造成稼動率下滑，加上電價飆漲、銅價揚升，導致成本增加，因此今年度(2022年4月-2023年3月)合併營收目標自原先預估的180億日圓下修至177億日圓、合併營損額自原先預估的5億日圓下修至10億日圓(前一個年度為營益10億日圓)、合併淨損額也自8億日圓下修至11億日圓(前一個年度為純益8億日圓)。日本電解將今年度產品產量預估自9,200噸下修至8,700噸、銅價預估自1,100日圓/kg上修至1,200日圓/kg。日本電解同時公布上季(2022年7-9月)財報：合併營收較去年同期下滑16%至43.56億日圓、合併營損額為2.28億日圓(去年同期為營益3.13億日圓)、合併淨損額為3.15億日圓(去年同期為純益2.42億日圓)。上季期間，日本電解車載電池用銅箔銷售額較去年同期減少12%至29.65億日圓、PCB用銅箔銷售額大減23%至13.90億日圓。上季日本電解產量較去年同期大減32%至2,172噸。日本電解在美蓋新廠、增產車用電池銅箔日本電解7月20日宣布，因預期美國電動車(EV)需求將增加，因此決議投資1.5億美元在美國喬治亞州奧古斯塔興建新工廠、增產車載電池用銅箔。該座新廠將在2022年9月動工、預計2024年夏天以後進行樣品出貨，供應對象為美國國內的大型電池廠商，而第一階段的年產能為9,500噸，且之後計畫將產能擴增至3倍(2.85萬噸)。日本電解表示，上述美國新廠原先(2021年12月)是計劃落腳於南卡羅萊納州，不過在考量成本競爭力、以及未來產能擴張可行性等因素後，決定將設廠地點變更至喬治亞州，且投資額從原先的1.4億美元加碼至1.5億美元，年產能規模也從原先計劃的9,000噸提高至9,500噸。據日本電解公布的資料顯示，目前日本電解整體銅箔(車載電池用銅箔+基板用銅箔)月產能為1,100噸(其中日本月產能為750噸、美國為350噸)。 (圖片來源：日本電解官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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